Ventil elektriske og pneumatiske aktuatorer Introduksjon Lette ventil pneumatiske aktuatorer

Ventil elektriske og pneumatiske aktuatorer Introduksjon Lettvekts ventil pneumatiske aktuatorer Den elektriske aktuatoren er vanligvis sammensatt av motor, redusering, håndbetjeningsmekanisme, mekanisk posisjonsindikerende mekanisme og andre deler. Sammenlignet med andre ventildrivenheter har den elektriske drivenheten egenskapene til strømkilde, rask drift, praktisk og lett å møte ulike kontrollkrav. Derfor, i ventilaktiveringsanordningen, er den elektriske innretningen dominerende. Gjør det konvekse bordet på den roterende søylen og retningen til pilene på begge sider i utgangspunktet konsekvent inntil rotasjonen tilbake til toppakselen tilbakestilles. Deretter gi åpne og lukke-signalet, se om ventilen oppfyller kravene... Ventilaktiveringsmekanisme Introduksjon av elektriske og pneumatiske aktuatorer 1.1 Pneumatisk aktuator Ventil pneumatisk drivenhet er sikker, pålitelig, lav kostnad, enkel å bruke og vedlikeholde, er en gren av ventildrivmekanismen. Pneumatiske enheter er mye brukt i eksplosjonssikre applikasjoner. Ventilen pneumatisk drivenhet bruker luftkildens arbeidstrykk er lavt, strukturstørrelsen er ikke stor, den totale skyvekraften til ventilen pneumatisk drivenhet er ikke veldig stor. Pneumatisk tynnfilmaktuator Enkel fjær, positiv virkning Flere fjærer, reaksjon Sylinder horisontal aktuator Dobbeltvirkende (ingen fjær) Enkelvirkende (fjærretur) Elektrisk aktuator Den elektriske aktuatoren er generelt sammensatt av motor, reduksjon, håndbetjeningsmekanisme, mekanisk posisjonsindikeringsmekanisme og andre deler. Sammenlignet med andre ventildrivenheter har den elektriske drivenheten egenskapene til strømkilde, rask drift, praktisk og lett å møte ulike kontrollkrav. Derfor, i ventilaktiveringsanordningen, er den elektriske innretningen dominerende. 2. Igangsetting av aktuator 2.1 Igangsetting av elektrisk hode Ved feilsøking av den elektriske aktuatoren, bruk håndhjulet til å åpne ventilen til midtposisjon, og gi deretter åpent eller lukket signal, for å se om ventilen beveger seg i riktig retning. hvis det motsatte, motoren er reversert, trenger du bare å bytte ut de to fasene til motorens trefase strømforsyning. Momentbryteren er stilt inn etter at den forlot fabrikken, og trenger vanligvis ikke justeres. Hvis justering er nødvendig, finn skalaverdien på dreiemomentbryteren i bruksanvisningen for å justere. Justert antall slagbrytere nær og åpen, nær justeringen, manuell "sittende", ventilakselen med en skrutrekker nede. Og roter 90 ° kan sette seg fast, trykk nær pilen spin off til justeringsmutter, til nær for å rotere kolonnen handling, roter kolonnen på den konvekse plattformen er i samsvar med retningspilen på grunnleggende av (ikke handlingsstatus, konveks retning og vertikal retningspil). Når du justerer åpningsretningen, vri ventilen manuelt til "helt åpen", trykk på toppakselen med driveren, og roter 90° for å sette seg fast, trykk på den åpne pilen for å rotere den åpne justeringsmutteren, til den åpne roterende søyleaksjonen, slik at det konvekse hodet på den roterende søylen og retningen til pilene på begge sider er stort sett den samme, roter toppakselen for å tilbakestille. Gi så åpent lukkesignal, se om ventilen oppfyller kravene. 2.2 Pneumatisk hodefeilsøking Pneumatisk aktuatorfeilsøking, hovedsakelig på posisjoneringskontroller. Sett først for å stenge ventilposisjonen, for å sikre at ventilen er tett lukket, vri koblingsmutteren for å skru på ventilstammen så langt, ventilkjernen og ventilsetet må ha tett kontakt, justeringsspindelens slagskala til null, og vri deretter på luften, lufttilførselstrykket til det nødvendige trykket med trykkreduksjonsventil, og bruk deretter 4 ma strømsignalgenerator til lokatorinngangen, Juster nullpunktsjusteringshåndhjulet på posisjonsregulatoren til ventilen akkurat begynner å fungere, deretter inn 20mA strøm, juster nullpunktsjusteringshåndhjulet og rekkeviddejusteringsanordningen i henhold til slagskalaen for å gjøre stammeslaget helt åpent, og gjenta deretter inngangstrinnene på 4mA og 20mA, til ventilen oppfyller kravene til 4mA helt lukket og 20mA helt åpen . For å sikre at ventilen er stengt ved 4mA, kan 4,10~4,15mA strøm legges inn som signal om full lukking under feilsøking, slik at 4mA strøm definitivt kan lukke ventilen i den faktiske arbeidstilstanden. Alle lette pneumatiske flerfjærfilmaktuatorer er sammensatt av membran, trykkfjær, brett, skyvestang, brakett, bøssingfilmdeksel og andre hoveddeler. Membranen er av dyp bassengform, belagt med butadiengummi for å øke styrken til polyesterstoffet og sikre tetthet, og kan brukes ved en temperatur på 30 ~ 85 ℃. Kompresjonsfjæren bruker en kombinasjon av flere fjærer i stedet for en stor fjær i den konvensjonelle strukturen, og reduserer dermed høyden. Antall fjærer kan deles inn i 4, 6 eller 8. Føringsflaten til skyvestangen er ferdig og overflatebehandlet... Lette pneumatiske aktuatorer er også kjent som fine små pneumatiske aktuatorer. Dette produktet har egenskapene til lav vekt, liten høyde, kompakt struktur, enkel installasjon, pålitelig handling, stor utgangskraft, energisparing og så videre. Ved INSTALLERING PÅ ventilen, sammenlignet med den tradisjonelle pneumatiske reguleringsventilen, reduseres høyden med 30 %, vekten reduseres med 30 %, men strømningskapasiteten økes med 30 %, og det justerbare området utvides til 50:1 . Dens struktur og arbeidsprinsipp er vist i Figur 2-20 FIG. 2-20 lett pneumatisk aktuator A) direkte slag (reaksjonstype) b) vinkelslag (positiv virkningstype) Lett pneumatisk flerfjærfilmaktuator kan deles inn i positivt virkende type (Figur 2-20B) og negativt virkende type (Figur) 2-20A) i henhold til virkemåten. Etter sammensetningen av reguleringsventilen, i henhold til åpnings- og lukkemodus er delt inn i to typer gass av og gass åpen. Figur 2-20A er en pneumatisk aktuator med rett slag. Den aksepterer lufttrykksignalet fra reguleringsinstrumentet, eller det elektriske signalet konverteres til lufttrykket gjennom den elektriske omformeren, inngang til luftkammeret, som virker på filmen etter skyvekraften, slik at utgangsstangens bevegelse. Denne trykkkraften komprimerer fjæren samtidig, inntil den er balansert med fjærreaksjonskraften, slik at utgangsstangen når den forhåndsbestemte posisjonen. Figur 2-20B er en pneumatisk aktuator med vinkelslag. Dens arbeidsprinsipp er: signaltrykket eller det elektriske signalet fra det regulerende instrumentet, gjennom den elektriske konverteringen til lufttrykkinngang til luftkammeret, som virker på filmen for å produsere skyvekraft, slik at skyvestangens bevegelse, og deretter ved en lineær rotasjon mekanisme omdannet til dreiemoment, utgangsvinkelforskyvning. Når utgangsstangen når den forhåndsbestemte posisjonen, er utgangen av vinkelslaget også sikker. Når aktuatoren og posisjonsregulatoren kombineres, føres rotasjonsvinkelen til utgangsakselen tilbake til posisjonsregulatoren, noe som kan oppnå formålet med nøyaktig posisjonering av rotasjonsvinkelen. Alle lette pneumatiske flerfjærfilmaktuatorer er sammensatt av membran, trykkfjær, brett, skyvestang, brakett, bøssingfilmdeksel og andre hoveddeler. Membranen er av dyp bassengform, belagt med butadiengummi for å øke styrken til polyesterstoffet og sikre tetthet, og kan brukes ved en temperatur på 30 ~ 85 ℃. Kompresjonsfjæren bruker en kombinasjon av flere fjærer i stedet for en stor fjær i den konvensjonelle strukturen, og reduserer dermed høyden. Antall fjærer kan deles inn i 4, 6 eller 8. Føringsflaten til skyvestangen er ferdig og overflatebehandlet for å forbedre hardheten, redusere overflateruheten, redusere returfeilen og øke tetningseffekten. Aktuator av reaksjonstype bruker generelt 0-form tetningsring og trykkstang, akselhylse, enkel struktur, pålitelig tetning, design uten kompresjonsfjærjusteringsmekanisme, kan monteres om gangen, trenger ikke justeres. Tilkoblingen av skyvestangen og ventilstammen kan generelt brukes til å åpne sømmutteren, lett å demontere og montere. I lette pneumatiske aktuatorer kan dobbeltfjær pneumatiske aktuatorer som vist i figur 2-21 også brukes. Den setter den lille fjæren inni den store fjæren. De to fjærene jobber i samme høyde men har forskjellig stivhet, men den totale stivheten er summen av stivheten til de to fjærene. På denne måten kan den totale høyden på hele aktuatoren reduseres, slik at strukturen blir mer kompakt. FIG. 2-21 dobbelfjær pneumatisk aktuator A) Luft åpen b) luft lukket Siden LETTE pneumatiske AKTUATORER er KONSTRUERT MED flere FJÆRER I TYNNFILMKAMBRE, KAN DEN STOR STØTTE TIL KONVENSJONELLE STRUKTURER ERSTATTES AV 2 STÅL INDRE. Denne strukturen er lettere i vekt og pålitelig nok i styrke; Ulempen er at justeringsslaget må fjernes og justeres før det øvre dekselet til membrankammeret monteres. Dersom fjæren skal brukes til høyt trykk eller stort kaliber, krever stor kraft, og ønsker en kompakt struktur, kan man bruke en dobbeltlags membranhodestruktur, se figur 2-22. Selv om strukturen er mer kompleks, er den lett. De to membranhodene har to membraner som arbeider sammen for å akseptere det samme lufttrykksignalet, den resulterende kraften for å presse stammen, den resulterende kraften kan nå 3000-60000N.